Forum pasjonatów Honda…

Witam jakie ciśnienie pompujecie przód tył w waszych Valkyriach tak żeby było komfortowo i bezpiecznie?

I ekonomicznie w miarę ,-)

Ja stosuję 2.5 atm. na przód i tył.
Kiedyś trzymając się serwisowych zaleceń, zdarzyło mi się ząbkowanie tylnej opony.
Od tego czasu podniosłem ciśnienie do 2.5 atm. i problem już nigdy nie wrócił.

2,5 na tył to chyba standard przy wadze kierownika pow 90 kg ?

2,3 przód i 2,5 tył

No nie.
Fabryczna instrukcja zaleca po 2.25 kPa na przód i tył, czyli 2.22 atm. i takie właśnie ciśnienie stosowałem.

O, to ja 2,5 przód, 2,8 tył. Tak gdzieś chyba wyczytałem i od lat tak jeżdżę.

Moja instrukcja która była pod siedzeniem zaleca więcej na tył jak kierownik jest cięższy niż 90 kg.

Mam informację z serwisu opon , że opony Metzelera powinny mieć ciśnienie wyższe, od danych fabrycznych , o ok. 0,2 -0,3 atm , dla prawidłowego zużywania bieżnika

Przód 2,2 atm, a tył 2,5 atm bo zazwsze z plecaczkiem i zazwyczaj z bagażem.

Dane z instrukcji polskojęzycznej:



TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA




Dane z instrukcji z USA:



TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA




I potwierdzam co napisał Baca, że Metzelery potrzebują większego ciśnienia !

U mnie linki się nie otwierają, jakaś blokada, ale wiem co jest w mojej (USA) napisane :-)

To jest dość ciekawe, mamy coś robić dla bieżnika a bez znaczenia (dla producenta ważniejsza jest trwałość opony) jest jak się to ma do bezpieczeństwa i komfortu ...

Panowie temat rzeka. Pogodzenie bezpieczeństwa związanego bezpośrednio z przyczepnością, odprowadzaniem ewentualnej wody, powierzchnią styku opony, komfortem związanym z twardością jest bardzo trudne do podania jednoznacznej wartości ciśnienia.
Przy spokojnej jeździe nie ma to wielkiego znaczenia, miękka - twarda, kwestia komfortu, ząbkowania, oszczędności, przebiegu. Dopiero kiedy w ekstremalnej sytuacji zabraknie nam tych kilku procent które uchronią przed uślizgiem, skrócą drogę hamowania - właściwe ciśnienie okaże się kluczowe - szczególnie w przedniej oponie która zwiększa powierzchnię styku w fazie hamowania, skręcania. Dodatkowo pompowane powietrzem opony zwiększją ciśnienie wraz z rozgrzewaniem opony - tu azot robi robotę. Opony przez 25 lat też zrobiły pewien postęp - instrukcji do walca nikt nie aktualizuje. Można się posiłkować tym co podaje producent opony na etykiecie. Teraz Was zapytam - ile nabić?

spojrzałem na informacje dotyczące Avon Cobra Chrome, które sa bardzo popularne - 2,5 przód i 2,7 tył

Na etykiecie opony jest zalecane ciśnienie, czy max dopuszczalne ?

Wygląda na to, że w zasadzie nie ma żadnej istotnej różnicy dmuchamy powietrze czy azot, zwłaszcza w temperaturach dodatnich, w takich głównie na moto jeździmy http://dlibra.utp.edu.pl/Content/1041

Panowie zamontowałem w sezonie czujniki ciśnienia na wentyle , przy jeździe autostradowej 140 km/h ciśnienie w oponie tył wzrosło o 0,6 BAR a przedniej 0,4 . Czyli na postoju mamy 2,5 a przy zapie..... 3,1 na tyle

Jeżeli nie masz stalowych wentylów to radziłbym zdjąć czujniki tpms. Przy kątowych wentylach jakie są w walcu przy dużych prędkościach powstaje spore przeciążenie, które może urwać kominek a wiesz co to znaczy.

wentyle mam oryginał Honda no i trzymaczki do nich by się nie wyginały , czujniki są bardzo lekkie