Forum pasjonatów Honda…

Nikt Cię na siłę do niczego nie przekonuje.
Koledzy wspomnieli o możliwości wymiany klamek na regulowane - wielu tak ma i wszystko super działa.
Co do producentów - to teraz już chyba wszystkie nowe moto mają regulację - taki standard.

Przecież ja też nikomu nie zabraniam każdy robi jak chce , dzielę się swoją wiedzą i tyle...

ale się nerwowo zrobiło
po to jest regulowana klamka że jak haczy bieg to podciągasz

Nie jest nerwowo. Po prostu ludzie wymieniają się doświadczeniami.
Tylko chodzi o to aby nie wprowadzać innych w błąd. Regulacja klamki nie reguluje punktu brania sprzęgła tylko położenie samej dźwigni. Komfort obejmowania palcami.
Jak sprzęgło bierze Wam za nisko, to sprzęgło do naprawy (pompka, siłownik, płyn - zależy co tam padło).
Ludzie latami nie zmieniają płynów a później zdziwienie że nie działa - i nie mam tu na myśli tylko Polaków ale również poprzednich właścicieli naszych moto.
Dodatkowo po raz kolejny zachęcam do stosowania oryginalnych części Hondy

Marek święte słowa

No właśnie kluczowe słowo padło na końcu... czyli Honda tak skonstruowała pompę aby jej wydolność była przy pełnym ruchu klamki a nie przy obniżonym zakresie ,takie stwierdzenie że to działa zero jedynkowo nie ma nic wspólnego z rzeczywistością bo to nie komputer ani płyta CD , pamiętajmy o tym że powstają straty ciśnienia na przewodach i w samym siłowniku bo jego objętość jest stosunkowo duża do zakresu ruchu tłoczków w pompie a to że dzisiaj prawie każdy Moto ma regulacje podyktowane jest tym że pompy mają na pewno większą wydolność niż te z przed 20-stu lat a to że klamki ktoś produkuje z regulacją i je sprzedaje z dedykacją do danego Moto to biznes i tyle ...każdy może sobie taką założyć , może sobie również założyć orzełka że świecącymi oczkami i myśleć że poprawił aerodynamikę i opływowość...to tak na koniec z mojej strony bo ktoś w innym poście pisał że jest nudno i cisza na forum&#128512,

Ok - masz rację.

Czyżby to była moja osoba??

O przepraszam bardzo, ja mam założonego orzełka ze świecącymi oczkami i z powyższego zdania wnioskuję, że nie masz zielonego pojęcia co piszesz
Otóż, mój orzełek ma dziób o kącie natarcia 17.5°, dodatkowo podczas hamowania przednim hamulcem jego głowa opada dodatkowo o 12.5° co powoduje znaczną poprawę aerodynamiki do tego stopnia, że używając tylko przedniego hamulca nie jestem w stanie wyhamować motocykla, dlatego muszę się w takich sytuacjach wspomagać również tylnym hamulcem i zawsze również w tym momencie prostuję swoją sylwetkę aby zadziałała jak spadochron.
Dodatkowym elementem mającym kolosalny wpływ na aerodynamikę a przede wszystkim na opływowość jest fakt, że głowa mojego orła ma kształt głowy delfina a pewnie ze szkoły pamiętasz, że w świecie morskim opływowość ma szczególne znaczenie i że właśnie delfin to absolutny numer 1.
Co do świecących oczków, to niestety mam je nie podłączone, ale jestem przekonany, że po przekroczeniu prędkości światła i one na pewno się zapalają.
Raz jadąc autostradą w Niemczech, nawet miałem wrażenie, że tak się właśnie stało, ale nie jestem pewien na 100%, tzn. jedno paliło się na pewno, tylko to drugie...no sam już nie wiem

Grzegorz rozbawiłeś mnie na cały dzień

Jest dokładnie tak jak pisze Grzegorz, wcześniej też wspominałem, że oryginalny płotek z przodu też robi bardzo dużą robotę.

Ooo, zapomniałem - ten płotek też mam zamontowany

Orzesz ty orzeszku ale mi zabiliście ćwieka z tym orzełkiem bo też zamontowałem ale w pozycji stojącej ze skrzydłami ułożonymi do hamowania , wniosek ! większe spalanie problem osiągnięcia 100 w 3s no i nie mogę przekroczyć bariery dzwięku

Heh...podpowie Ci żebyś sobie jeszcze żołnierzyki poprzyklejał, najlepiej spadochroniarzy i będzie git &#128514,

Co do sprzęgła . Jest możliwość zwiększenia zakresu roboczego???potrzeba mi do jazdy precyzyjnej .

Nie ma takiej opcji

Pkprzemo - chcesz jeździć na polsprzegle czy czegoś innego oczekujesz
Sprzęgło raczej jest precyzyjne Wymaga może przyzwyczajenia w którym punkcie bierze
Można zastosować klamki z regulacją wysokości
Jeżeli masz jakiś dyskomfort w działaniu sprzęgła to stawiam raczej na jego stan techniczny
Może jakiś serwis mu zafunduj

Chcial bym się nauczyć jazdy precyzyjnej przy 4-5kmh na niej a do tego już potrzebne dokładne operowanie sprzęgłem i hamulcem tylnim . O ile hamulec działa tak jak powinien o tyle skok klamki sprzegla między 0 a 1 jest dosyć niewielki. Dopiero nim zrobiłem 1000km i ogarnelem zawracanie na wąskich ulicach . Na yamaha yzrf6 praktycznie od razu mogłem zawracać nią na jednym pasie i jeździć na polsprzegle ,po 200km . No nic może jeszcze potrenuje a jak coś to najwyżej się cos przerobi,czy dźwignie czy pompkę czy klamkę.

Zmiana działania sprzęgła wymaga zniany punktu podparcia dźwigni czyli przerobienia całego zacisku wraz z klamką.
Jeszcze raz proponuję wykonanie porządnego serwisu pompki i siłownika sprzegła - węze rozumiem że masz już w oplocie - bo to też poprawia precyzję sterowania.

Pompka działa jak trzeba bo przy lekkim nacisku wysprzegla ,Sprzęgło tez działa poprawnie bo na 5tce z 50tki na full gaz nie ma żadnych poślizgów . Ale nie wpadłem na pomysł z tym oplotem . Dzięki. Wymienię sobie od razu przewody od hamulców.
W wrześniu ja kupiłem wiec jeszcze parę rzeczy wyjdzie po drodze do zrobienia , światła na pewno bo oryginały sa chyba tylko dla ozdoby.
Zastanawiam się czy jak zmienie olej na 10w40 z 15w40 nie zmieni to pracy sprzęgła odczuwalnie ??