Forum pasjonatów Honda…

Witam
czy ktoś podzieli się wiedzą jak wyregulować klamkę sprzęgła ??? chcę żeby brało bliżej manetki
tak na logikę powinno się regulować przy siłowniku sprzęgła pytanie czy tam jest regulacja???

Jeżeli dobrze pamiętam to regulacji tam nie ma.

do siłownika sprzęgła jeszcze nie wnikałem a czy jakąś podkładką dystansową pod siłownik zmienię położenia klamki???

Może jednak regulowana klamka w chromie


TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA


Do harleya są , to do Valca pewnie też będą,)

Z tego co pamiętam z jazdy Valkyrią ,regulacji na hydraulice nie posiada a można jedynie przybliżyć klamkę kupując klamkę z regulacją .
Jarek a jak się skończyło z przednimi teleskopami ?? Tak z czystej ciekawości

no cześć Baca
wstyd się przyznać ale z przodu było 1.5 bar zaufałem mechanikowi co oponę składał
a my razem przegadaliśmy na CPN trzy godziny zamiast powietrze sprawdzić

dzięki Zeza
zadzwonię tam jutro jak u nich z Hondami

Ja mam u siebie klamki regulowane kupi bez problemu &#128512,

Potwierdzam to co koledzy napisali wcześniej, w Valkyrie nie ma żadnej regulacji ustawienia sprzęgła.

czyli pozostało tylko dystansować siłownik sprzęgła

Ja bym raczej nie szedł tą drogą
To już dużo lepszym rozwiązaniem są te regulowane klamki.

przyglądałem się w serwisówce zasadzie działania siłownika sprzęgła i stanowczo stwierdzam że dystansowanie wysprzęglika nic kompletnie nie pomoże w regulacji klamki sprzęgła
oczywiście Grzegorz miał rację
u mnie sprzęgło zaczyna brać tak około 4 cm od manetki ??? chyba że Valce tak mają ??

Po spotkaniu w Brennej stwierdzam iż ten typ tak ma
czyli w Valkyrie sprzęgło bierze daleko od manetki

Stary temat ale u mnie świeży przerobiłem na własnym doświadczeniu za pomocą kolegi Filipka i Wacka mianowicie co się działo : podczas włączania pierwszego biegu lekki zgrzyt i często zaraz wyskakiwał następnie pozostałe do góry wchodziły też z oporem co mnie doprowadzało do furii nawet odnalezienie luzu sprawiało mi problem . Okazało się że przyczyna był mały mosiężny wałeczek w klamce który został wydarty przez wodzik . Rozebrałem całą pompkę wymieniłem całość z zestawu naprawczego i działa jak ta lala .

co do klamek z regulacją to są dostępne na niemieckiej stronie za całkiem przyzwoite pieniądze około 400 zł widziałem

Dorzucę swoje " trzy grosze" osobiście nie szedł bym tą drogą bo regulacja klamki w rezultacie spowoduje zmniejszenie momentu wysprzęglenia a co za tym pójdzie biegi mogą zgrzytać ( szczególnie jedynka) będą ciaśniej wchodzić co może doprowadzić do wytarcia krawędzi zębów i w rezultacie do remontu ale Twoja wola. Z własnego doświadczenia mam przykładów kilka gdzie trzeba było rozdzierać ślinik i wymieniać dwójkę bo koleś zaniedbał płyn i obniżył klamkę...popatrz na to jeszcze inaczej skoro producent nie dodał takiego komfortu to znaczy że Ty też nie powinieneś bo tam naprawdę jest kawał sprzęgła a jak się rozleci to regulowaną klamką dalej rzucisz niż widzisz... Inna rzecz jest taka że w Moto ze sprzęgłem na linkę ma być zachowamy luz na klamce 2 do 3 mam i basta! W samochodach też przy hydraulice nie ma regulacji ... więc wciągnij wnioski...

Yoinery z tym " zmniejszaniem momentu wysprzęglania " zgodził bym się w przypadku linki sprzęgła ale przy hydraulicznym wysprzęglaniu obowiązuje system zero jedynkowy - wysprzęgla lub nie . Odległość klamki od kierownicy , przy jej regulacji nie oddziaływuje na wysprzęglanie ,pod warunkiem że tłoczek pompki hydraulicznej ,na kierownicy . działa poprawnie . Jest to kwestia skoku tłoczka pompki .

Yoinery - jest dokładnie tak jak pisze Baca. Regulacja klamki w żaden sposób nie wpłynie na pracę sprzęgła, wysprzęglanie. Poprawi tylko komfort użytkowania - osobiście polecam. Porównanie motocykla do samochodu nie zawsze się sprawdza.

To wyciągnij siłownik, i sobie sprawdź jak daleko się wysunie na klamce bez regulacji i obniżonej ... Ja sprawdzałem ale wy wiecie lepiej...