Forum pasjonatów Honda…

Witam Panowie,

Chciałbym skorzystać z Waszego doświadczenia z zakresu majsterkowania przy Valkyrie F6C 1997-2001. W tym roku mam zamiar w końcu rozprawić sie z intesywnie strzelającymi tłumikami Cobry. Może ktoś z Was rozwiązał ten problem, więc będę wdzięczny za wszelkie sugestie. Moją Valkyrie kupiłem z nowiutkimi tłumikami Cobry. Poprzedni użytkownik zlecił instalacje tłumików mechanikowi więc nieznane mi są modyfikacje gaźnika. W międzyczasie zainstalowałem filtr powietrza K&N. Od samego początku moto stzelał w tłumiki nawet przy całkowicie przymkniętej przepustnicy. W pierwszym roku użtkowania strzały dochodziły co 2 lub 3 cylk wydech każdego tłoka co mogło być nawet przyjemne lecz dziś cały każdy wydech kończy się strzałem w tłumik. Jest to już bardzo uciążliwe. Czyli jeżdzę karabinem maszynowym. Na forach polskich zalecają uszczenienie kolektora. Na forach amerykańskich zabicie desmoga i modyfikację gaźnika.Czy macie jakieś doświadczenia w tym zakresie? Będę wdzięczny za wszelkie sugestie. Nie chcę wyważać otwartych już drzwi i tracić czasu na niepotrzebne modyfikacje. A może znacie linka do strony która trochę rozświetli sprawę. Za wszelką pomoc bardzo dziękuję.

Pozdrawiam
Krzysztof

To plus że jesteś widoczny na drodze ,) . A poważnie to miałem tłumiki przelotowe TBR 6-into-6 i strzelały nawet po minimalnym hamowaniu silnikiem. Żona się śmiała że jak mnie usłyszy to ugotuje obiad nim ja się pojawię. Zmieniłem na oryginalne nie przerabiane i problem znikł. Wygląda na to mieszanka przelatuje niespalona i spala się detonacyjnie w tłumiku. Przyczyny to możliwy wypadający zapłon, zbyt uboga mieszanka na którymś gaźniku (uszkodzona membrana przepustnicy, albo uciekające podciśnienie), nieszczelny system recyrkulacji spalin. Nie napisałeś czy masz wkręcone czy wykręcone db killery. Jeżeli ich nie ma to wkręć i zobacz czy będzie poprawa. Silnik 4-suwowy potrzebuje kompresji wstecznej w tłumiku. Gaźniki pewnie też nie były strojone po wymianie tłumików. Przyczepności życzę, Daniel

Cześć Daniel. Dzięki za odpowiedź. DB killery mam zainstalowane. Stawiam na zbyt bogatą mieszankę która dopala się w tłumiku. Często śmierdzi mi benzyną. Motocykl prawie w każdych warunkach temperaturowych odpala mi bez ssania. Dodatkowe powietrze w tłumiku pochodzi z desmoga. Obroty silnika na średnich obrotach pływają. Zastanawiam się również nad próbą regulacji mieszanki z wykorzystaniem analizatora spalin na zaprzyjaźnionej stacji diagnostycznej.

Rozwiązań tego problemu jest kilka. Popatrz czy w gaźnikach są fabryczne dysze i iglice. Sprawdź ile obrotów masz przekręconą śrubę od składu mieszanki - powinno być przy standardowych dyszach 2.25- 2.5 obrotu. K&N masz z pre-filtrem czy bez? Może zamień go na papierowy...? Potem porządnie zsynchronizuj gaźniki.
Jak chcesz rozwiązać problem definitywnie to trzeba usunąć system dopalania spalin.

TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA



TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ FILMY. DARMOWA REJESTRACJA

. Większość korzysta z zestawów tej firmy:

TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA


No i kupić fabryczny wydech
Powodzenia!

Daro dzięki za podpowiedź. W najbliższym czasie zajarzę do silnika. Mam oryginalne tłumiki w rezerwie gdyby moja cierpliwość się skończyła :-)