Forum pasjonatów Honda…

Mam problem z włączeniem biegu jałowego.

Po mocnym nagrzaniu silnika jest wręcz niemożliwe ustawienie "biegu jałowego"
Wymieniłem
- tarcze sprzęgłowe
- płytę

Czy może jest to problem z samą "pompą sprzęgła" przez co i nie do końca rozłączam napęd.

Czy może ktoś miałby jeszcze jakiś pomysł.
Z góry dziękuję

Bardzo trudno coś sensownego podpowiedzieć bo tak naprawdę nie wiemy w jakim stanie masz silnik.
Jaki był powód naprawiania sprzęgła?
Czy zostało dobrze złożone i działa poprawnie, rozłącza, nie ciągnie.
Wymieniłeś na nowe/oryginalne/zamiennik czy używki?
Pompa sprzęgła - siłownik - działa dobrze ? Odpowietrzony?
W jakim punkcie bierze?
Jakim olejem zalany?
Trudno coś na odległość.
Był tu już temat naprawy sprzęgła - skończyło się wymianą na kompletne/sprawne.

Marek, dziękuję za odp.
Moja Valkyria jest z 97, silnik wydaje się być w znakomintym stanie jest moc, biegi "wchodzą dobrze". Problem pojawia się tylko gdy po dłuższej jeździe przy pracującym gorącym silniku chcę wrzucić bieg jałowy. Przy zimnym silniku wrzucam bieg jałowy w sumie z "2" bez problemu.
Tak jak pisałem były mienione tarcze sprzęgłowe. Cały czas odnoszę wrażenie, że po mimo wcisiętej klamki do końca jednak jest przenoszony moment obr.
Marek, co sądzisz o wymianie przewodów "starych" gumowy na nowe w oplocie stalowym, może regenerację pompy.

ps
zerknę na post dot naprawy sprzęgła.

Na wiele pytań nie odpowiedziałeś
Jak na zimnym wszystko działa to raczej nie jest to wina przewodu.
Zmienić możesz bo mają już parę lat ale sprzęgło nie przenosi tak dużej siły jak hamulce.
Tarcze moczyłeś?
Robiłeś sprzęgło a pompy i siłownika nie ruszyłeś?
Płyn zmieniłeś?
Olej samochodowy też dużo psuje.

Niestety nie wykonywałem prac naprawczych.
Tak płyn zmieniony. Jeszcze pojadę do mechanika aby przeglądną pompę i siłownik.
Dzięki

Cześć,
Jeżeli płyn w obiegu sterowania sprzęgła wymieniony to trzeba sprawdzić czy układ jest dobrze odpowietrzony. 2 sprawa, że przewody mogą z racji wieku być popuchnięte i przez to nie ma odpowiedniego ciśnienia hydraulicznego , żeby dobrze wysprzęglało. Ja bym zaczął od odpowietrzenia, później inspekcji pompy i wysprzęglika (do obu są zestawy naprawcze polecam tourmax). Na końcu wymiana przewodów na przewody z oplotem. Ja wymieniłem u siebie przewody ham i sprzęgła - duża różnica na plus. Jak się zdecydujesz to napisz do nich https://pl.helperformance.com/skontaktuj-sie-z-nami na hasło Valkyrie Polska masz 15% rabatu.

Robix nie napisałeś na jakim oleju jeździsz ??
jeśli klamka sprzęgła jest około 2cm od manetki i moto nie ciągnie to wydaje mi się że sprzęgło masz dobrze złożone

Robix.
Piszesz, że (...)Po mocnym nagrzaniu silnika jest wręcz niemożliwe ustawienie "biegu jałowego"(...).
W jaki sposób szukasz luzu na ciepłym silniku, czy tylko korzystając z kontrolki luzu ?
Czy próbowałeś olać kontrolkę i puszczać klamkę sprzęgła między 1 a 2 biegiem ?
Pytam, bo czasami w Valkyrie pada czujnik luzu i kontrolka głupieje, a bieg jałowy jest na swoim miejscu.
Więc jeśli ktoś tylko przerzuca biegami w poszukiwaniu luzu przy pomocy kontrolki, to może pomyśleć, że jałowy bieg zniknął.
Najczęściej tak się właśnie dzieje, kiedy silnik jest rozgrzany.

Czujnik luzu możesz użyć od goldwinga 1500,tam są 3 końcówki przewodów w valcu jak dobrze pamiętam 2,ale wystarczy właściwe podłączyć i jest ok,od goldasa są duuużo tańsze,jak by ktoś pytał

Grześku, odpowiadając to jeżeli wrzucę jadąc 1 po czym zatrzymam się to "dźwignia biegów" jest jak wbita, ciężko nawet przełączyć na 2. To wszystko ma miejsce na postoju. Oczywiście jadąc jest wszystko w porządku.

Jak na razie zamówiłem przewody w HELa w oplocie i czekam.
Oczywiście jak zamontuje sprawdzę to dam znać na forum .

Dziękuję za kolejne porady .
i pozdrawiam

Masz może u siebie w valcu potrzymkę dźwigni biegów tzw. shifter?

Nie, nie mam. Znalazłem w sieci YT i Aliexpress. Czy to masz może jakieś inne namiary na jakiego dostawcę . Chętnie kipię taki zestaw i zainstaluje .

Chodzi o to?
https://allegro.pl/listing?string=Valkyrie%20pomocniczy%20zestaw
Pełno ogłoszeń na Alledrogo jest.

Tak, spróbuj może coś pomoże

Dziękuję za kolejne wskazówki.
- Wymieniłem przewód na przewód w oplocie (HEL)
- założyłem shifter

W sumie jest znacznie lepiej jeżeli zatrzymam na (2) się z włączonym silnikiem jestem wstanie wrzucić bieg jałowy. Jeżeli wbiję 1 NA POSTOJU jest dosyć spory problem z wrzuceniem luzu czy nawet 2.

Ostatnio zregenerowałem pompę sprzęgła. Dalej mam problem z wrzuceniem luzu na postoju. Czy do rocznika 97 można włożyć cały kosz sprzęgłowy z młodszych modeli może to rozwiąże mój problem?

Jedyna różnica między rocznikiem 97 a pozostałymi jest taka, że Valkyrie z 1997 roku ma inny (krótszy) popychacz i gniazdo popychacza.
Kosz, docisk i tarcze są takie same we wszystkich rocznikach Valkyrie, więc wymiana kosza nie pomoże.

Piszesz, że masz nowe sprzęgło, ale czy masz wiedzę co dokładnie zostało w nim wymienione ?
- tarcze są oryginalne czy użyłeś zamienniki ?
- przekładki metalowe są nowe czy zostały stare ?
- tarcza podwójna z nitami jest nowa czy została stara a jeśli została stara, czy dokładnie skontrolowałeś luzy na tych
nitach ?
- czy nowe tarcze były moczone przed montażem w koszu ?
- jakim olejem był zalany sinik po wymianie sprzęgła ?
- czy masz pewność, że sprzęgło jest na 100% poprawnie odpowietrzone ?

Jeszcze raz przeczytałem w/w posty i obstawiał bym za ciasno spasowane tarczki z przekładkami , jeździj i czasami przytrzyj sprzęgło na wysokim biegu oczywiście delikatnie . Ja bym tak zrobił

Jeśli sprzęgło zostało złożone na nowych i oryginalnych częściach, to z jakiego powodu tarczki i przekładki byłyby ciasno spasowane ?
Takie sprzęgło zakładasz i musi działać bez żadnych problemów.

Grzegorz pisze:

Jeśli sprzęgło zostało złożone na nowych i oryginalnych częściach, to z jakiego powodu tarczki i przekładki byłyby ciasno spasowane ?
Takie sprzęgło zakładasz i musi działać bez żadnych problemów.

czy były oryginalne ?????