Forum pasjonatów Honda…

Koledzy , zauważyłem ,że podczas jazdy że swoja szanowna małżonką na ostrzejszych zakrętach szoruję podnozkiem po asfalcie . Też tak macie ? Czy może u mnie podnóżek odkształcony

Hei
Niestety nasze bike maja taką przypadłość,u mnie jako drugie szoruje centralna skutecznie strasząc plecaka bo cześć stopy ma z nią kontakt
Jak już jesteś w stadium tarcia podnózek to czas przesiąść się na sporta

Musisz chyba wolniej wchodzić w zakręty &#128578,

A nie można jakoś przerobić stopkę boczna ? Bo to w sumie tylko trze jak w lewo się składam.

Tomaz pisze:

Hei
Niestety nasze bike maja taką przypadłość,u mnie jako drugie szoruje centralna skutecznie strasząc plecaka bo cześć stopy ma z nią kontakt
Jak już jesteś w stadium tarcia podnózek to czas przesiąść się na sporta

Myślałem o jakiejś litrowej budżetówce do ciachania na codzień . Oglądałem bandytę , całkiem fajny.

Bandyta przypomina kobietę po 30tce …brak hamulce

Pkprzemo11 pisze:

Koledzy , zauważyłem ,że podczas jazdy że swoja szanowna małżonką na ostrzejszych zakrętach szoruję podnozkiem po asfalcie ....

Może za powoli wchodzisz w zakręt, twój plecaczek jest "pasywny', albo nawet przerażony. Nie składa się z tobą, prostuje, a nawet "idzie ze strachu w drugą stronę", musisz łamać moto, żeby zachować tor jazdy.
Sam byłem plecaczkiem mojej małżonki i wiem o czym mówię

Zeza , muszę sprawdzić ale całkiem logiczn ateza

Proponuję zastosować metodę kolegi : jak plecaczek tłucze kaskiem w kierowcę, to znaczy że śpi a wtedy dawaj po garach i wszystko idzie jak z płatka

Baca pisze:

Proponuję zastosować metodę kolegi : jak plecaczek tłucze kaskiem w kierowcę, to znaczy że śpi a wtedy dawaj po garach i wszystko idzie jak z płatka

Ewentualnie wymienić plecak na lepszy model, tylko kurcze dzieci mogą protestowac bo już się do niej przyzwyczaiły od urodzenia

Zastosuj zestaw do relokacji podnóżków i będzie po sprawie.
Plecaczka nie zmieniaj, bo skąd wiesz czy nowy będzie lepszy?

To jest jeszcze kwestia amortyzatorów - tył i przód - jeżeli bardzo siedzą (zużyte) to moto będzie obniżone.
Tył można regulować ale przód to tylko wymiana sprężyn.
Kolejna sprawa to technika jazdy w zakręcie. Przy złej pracy gazem obniżasz moto.

Tył mam na 4ke .Przy 160kg łącznej wagi to chyba ok. O co chodzi z tym gazem w zakręcie?? Ja wchodzę zawsze z prędkością ktora pozwala mi na wyjście . W połowie mniej więcej zawsze dodaje gazu i z tego co wiem jest to optymalne . Nikt chyba nie bawi się gazem w zakręcie jadąc dylizansem ??

Tu nie chodzi o zabawę a o prawidłowe operowanie gazem. Tak w skrócie - prędkość wyjścia z zakrętu powinna ona być wyższa niż na wejściu. Osiągniesz to bardzo delikatnie, przez cały czas odkręcając manetę, wtedy amory delikatnie się wydłużają (bo przy złożeniu w zakręt je ścisnąłeś). Tyle możesz zrobić jednak nie oczekuj cudów, valec nie jest do zamykania opon.

Krótko mówiąc, to nie jest motocykl na ciasne winkle.

Marek pisze:

Tu nie chodzi o zabawę a o prawidłowe operowanie gazem. Tak w skrócie - prędkość wyjścia z zakrętu powinna ona być wyższa niż na wejściu. Osiągniesz to bardzo delikatnie, przez cały czas odkręcając manetę, wtedy amory delikatnie się wydłużają (bo przy złożeniu w zakręt je ścisnąłeś). Tyle możesz zrobić jednak nie oczekuj cudów, valec nie jest do zamykania opon.

To akurat zawsze tak jeżdżę ,że dodaje gazu po szczycie winkla. Zauważyłem ,że mój plecaczek przy mniejszych prędkościach nie składa się że mną a po drugie podgięty miałem dźwignie podnozka do dołu . Chyba coś się blokuje w mechanizmie.