Forum pasjonatów Honda…

Cześć Wszystkim!
W moim Walcu występuje taki problem, że w czasie jazdy już parę razy zostaje uszkodzony alternator w sposób mechaniczny czyli w środku tak jakby cofał się wirnik w alternatorze i zatrzymywał o obudowę i nagle wszystko zaczyna dzwonić i automatycznie brak ładowania i urywa uzwojenie. Po wyjęciu alternatora widać, że jest wirnik ze śmigłem cofnięty i w środku są małe odpadki z obudowy. Miał któryś z was taki przypadek, nie wiem za bardzo jak ugryźć temat i jak to naprawić.
Dzięki Pozdrawiam
Bartek

Wymień na nowy oryginalny, najlepiej od interstate bo jest mocniejszy i czerp radość z jady.
Ewidentnie ktoś coś zwalił podczas naprawy, może jakieś zamienniki lub podebrane z innego sprzęta, a teraz zweryfikowanie tego może być trudne. Niedawno na olx był używany za 500 pln tak więc ceny nie są jakieś zaporowe.

Dzięki Marek za poradę, ale coś mi się wydaję, że będę musiał porozkręcać parę elementów i zobaczyć czy w środku nie jest spieprzone coś.

Tylko że jak ktoś wstawił nieoryginalny wirnik, to jak to sprawdzisz?
Tam nie ma prawa wirnik przesuwać się wzdłuż swojej osi.
Albo komuś zostały części na stole po montażu albo naprawa była na dorabianych częściach.

Miałem już dwa oryginalne wirniki i dwa oryginalne alternatory ze Stanów i szlag je trafił, w drugiej Valkyrie jaka jeżdżę jest posklejany alternator polutowany i nic się nie dzieje zapierdziela bez problemu. Dodam jeszcze, że po wyjęciu alternatora gumy te cztery co są w środku między śmigłami są po uszkadzane i porozrywane i tak jakby było za dużo oleju po wyciągnięciu alternatora kapie i się wylewa olej, nie wiadrami ale leje nie tak jak w tej drugiej.

To zmienia postać rzeczy.
Tak głęboko nie ingerowałem w mechanikę swojego silnika. Na rysunku złożeniowym do napędu alternatora jest jakieś koło zębate ze sprzęgłem ciernym czy czymś takim. Czy na wyjściu napędu alternatora z silnika (to śmigło z gumami) wyczuwasz jakiś luz/bicie.
Wyjmij alternator, obróć wałem kilka razy obserwując czy ruch obrotowy na sprzęgle gumowym jest płynny, bez zaciachów.

Nie ma żadnych luzów, wszystko jest zespolone bardzo mocno, żadnych luzów i nic nie bije, odpaliłem bez alternatora i też nie zauważyłem by coś latało, nie zaobserwowałem też żadnych stuków, huków czy obluzowań podczas pracy bez alternatora.

A czy może być tak, że ilość oleju jest za duża i puścił jakiś oring, simering przed napędem alternatora wewnątrz i ten olej zalewa alternator i powoduje przesunięcie się wirnika w alternatorze i wtedy dzieją się cuda , ale to tylko moja sugestia jedna z wielu

Jednak uszkodzenia nie biorą się z niczego - dwa alternatory to nie przypadek.
Poczekajmy może ktoś bardziej kumaty włączy się do dyskusji

I jeszcze ten olej

No właśnie i może to jest przyczyna.

Witam czy ta awaria alternatora jest od początku gdy masz Valczyka????

mieszko pisze:

Witam czy ta awaria alternatora jest od początku gdy masz Valczyka????

Witaj, tak od początku jak go sprowadziłem z USA