To zmienia postać rzeczy.
Tak głęboko nie ingerowałem w mechanikę swojego silnika. Na rysunku złożeniowym do napędu alternatora jest jakieś koło zębate ze sprzęgłem ciernym czy czymś takim. Czy na wyjściu napędu alternatora z silnika (to śmigło z gumami) wyczuwasz jakiś luz/bicie.
Wyjmij alternator, obróć wałem kilka razy obserwując czy ruch obrotowy na sprzęgle gumowym jest płynny, bez zaciachów.
Tak głęboko nie ingerowałem w mechanikę swojego silnika. Na rysunku złożeniowym do napędu alternatora jest jakieś koło zębate ze sprzęgłem ciernym czy czymś takim. Czy na wyjściu napędu alternatora z silnika (to śmigło z gumami) wyczuwasz jakiś luz/bicie.
Wyjmij alternator, obróć wałem kilka razy obserwując czy ruch obrotowy na sprzęgle gumowym jest płynny, bez zaciachów.
VRCC #39900
Nikt nie jest idealny. Chyba że ja.
Nikt nie jest idealny. Chyba że ja.