Forum pasjonatów Honda…

czytając posty na temat wydechów przeczytałem że po wymianie na inny trzeba synchronizować gaźniki.
chcę zmienić cobry na oryginały, czeka mnie synchronizacja ?

Tak, bo po założeniu wydechów z Cobry, należało zrobić synchronizację aby dostroić gaźniki do tych wydechów, więc wracają do oryginału, również trzeba ponownie przystosować gaźniki.

Dobrze prawi pozdrawiam Mieszko

Hmmm pytanie ,czy po założeniu Cobry były synchronizowane ??,)

Nie wiedząc co było robione i czy w ogóle było robione, to tym bardziej zrobiłbym synchronizację.

Czy może ktoś uchylić rąbka tajemnicy w kwestii synchronizacji,jakiś opis,zdjęcia,filmik, by się przydało....&#129300,

Pawulon , wklejam opis ale bez gwarancji bo tłumaczyłem to swego czasu sam ,) w 2013r , powodzenia :
Synchronizacja gaźników – Valkyrie
UWAGA: przed wykonaniem poniższych czynności , silnik powinien posiadać temperaturę roboczą a motockl powinien być w płaszczyźnie poziomej .
1. Uruchomić silnik , zacisnąć wężyk podciśnieniowy cylindra nr 6 a następnie wyłączyć silnik .
2. Zdemontować wężyk podciśnieniowy z gardzieli cylindra nr 4
3. Zdemontować wężyk z gardzieli cylindra 3
4. Podłączyć wężyki od manometrów podciśnieniowych do gardzieli cylindrów nr 1 nr 3 nr 5
i nr4
5. Uruchomić silnik i na pokrętle wolnych obrotów ,pomiędzy 1 i 3 cylindrem ustawić wolne obroty na poziomie 900 + - 100 obr/min.
6. UWAGA : gaźnik nr 3 jest gaźnikiem wzorcowym dla pozostałych i nie jest regulowany !
7. Odpowiednimi śrubami na listwie łączącej gaźniki (pod linką ssania ) dokonać synchronizacji gaźników :
a. Sprawdzić czy pomiędzy wskazaniami gaźników a gaźnikiem nr 3 nie ma większej różnicy podciśnienia jak 40 mm Hg . Wyregulować podciśnienia .
b. Kilkakrotnie wprowadzić silnik na wyższe obroty i ponownie wyregulować wolne obroty i sprawdzić synchronizację .
c. Odłączyć wężyki manometrów podciśnienia i ponownie założyć zaślepki na wloty do gardzieli cylindrów nr 1 i nr 5
8. Wężyk podciśnieniowy z gardzieli gaźnika nr6 , zdjąć
9. Zaślepkę z gardzieli gaźnika nr 2
10. Wężyki z manometrów podciśnieniowych podłączyć do gardzieli gaźników nr 2 , nr4 ,nr6 i nr3
11. Uruchomić silnik i pokrętłem wyregulować wolne obroty jak w pkt 5 .
12. Sprawdzić różnice ciśnień pomiędzy gaźnikiem nr3 a pozostałymi tak ażeby nie była większa od wartości 40 mm Hg .
13. Śrubami , pod listwą od strony parzystych cylindrów , wyregulować podciśnienia w gaźnikach.
14. Silnik kilka razy wprowadzić na wyższe obroty ,ponownie sprawdzić wolne obroty i synchronizację .
15. Odłączyć wężyki od manometrów podciśnieniowych ,założyć zaślepkę na gardziel cylindra
nr 2 a na cylindry nr 3 , nr 4 i nr 6 założyć ponownie wężyki . Z wężyka cylindra nr 6 usunąć zacisk .
16. Po zakończeniu i zmontowaniu listwy gaźników ,odstawić motocykl na nóżce bocznej na płaskiej powierzchni , uruchomić silnik na temperaturę roboczą i ponownie ewentualnie wyregulować wolne obroty .

Polecam zastosowanie zegarów z gliceryną , na normalnym nie można odczytać wskazanie ponieważ okropnie skacze wskazówka .
Sam osprzęt już coś kosztuje a wynik ??? nie zawsze mnie zadowalał

po takim opisie to może jest jakiś warsztat czy ręka w okolicy Poznania co ma w ofercie taką usługę.
chcę zmienić cobry na oem
kolega mówił gażnik to dużó zabawy wtrysk prawie bezobsługowy

Ok,dzięki,potwierdziłeś kilka rzeczy o których już wiedziałem,napewno spróbuję tego sposobu.
Mógłbyś polecić jakiś (pytanie do wszystkich)
vacuometr, który się sprawdza przy synchro gaźników walca ?

Powyższa procedura synchronizacji oparta jest o 4 wakuometry - być może producentowi chodziło o uproszczenie, sprzęt diagnostyczny dostępny we wszystkich serwisach Hondy do cztero-gaźnikowych silników.
Osoby posiadające 6 wakuometrów mogą synchronizować wszystkie gaźniki za jednym podpięciem.
Rzeczywiście z tłumieniem glicerynowym odczyt jest dużo przyjemniejszy.
A elektroniczny to już w ogóle inna bajka.

...hm,na amerykańskiej grupie znalazłem sposób na trzech zegarkach,jak znajdę link to wrzucę

A jakby tak do tego instrukcję regulacji "pilotów". Ma ktoś coś po polskiemu ?