Forum pasjonatów Honda…

Witajcie mam problem najprawdopodobniej z regulatorem napięcia a sprawa wygląda następująco , po odpaleniu nie ma właściwego ładowania tzn. około 11,5 i tak się utrzymuje dopiero po wkręceniu manetki wskakuje na 13,8 zatem po rozmowie z gościem co ma o tym trochę pojęcia wskazał mi regulator co Wy na to ? i gdzie to pudełko jest ? pozdrawiam

Czy działa obrotościomierz ? Brak wskazań obrotomierza może mówić o uszkodzeniu ( zużyciu) się alternatora,a tego typu alternator ma wbudowany regulator napięcia w szczotkotrzymacz czyli wszystko jest razem...

Czy działa obrotościomierz ? Brak wskazań obrotomierza może mówić o uszkodzeniu ( zużyciu) się alternatora,a tego typu alternator ma wbudowany regulator napięcia w szczotkotrzymacz czyli wszystko jest razem...

Yoinery poza tym co pisałem wszystko działa obrotomierz też .To wygląda na to że cały szczotkotrzymacz wraz z regulatorem trzeba by zmienić

To wygląda że alternator jest ok.Spróbuj włożyć inny akumulator ( pożycz na prubę )bo być może ten ma wewnętrzne zwarcie i nie przyjmuje prądu dlatego regulator wariuje i pokazuje takie ładowanie, miałem taki przypadek w innych motocyklach sugeruje nowy aku.

Na pewno znaczenie mają obroty silnika,jak są za małe to na dolnym(minimalnym) zakresie obrotów nie będzie właściwego ładowania

E tam , na wolnych powinno pokazywać około 13 z "hakiem" o na nieco wyższych prawidłowe 14,25 lub nieco więcej

książkowe ładowanie 14.6V na naładowanym aku

No u mnie na naładowanym pokazuje nie więcej niżeli 13,8 a co do aku to kupiłem nowy wraz z zakupem moto żelowy z identycznymi parametrami , ale pożyczę od kolegi z hondy paneuropan 1100 powinien pasować

Właśnie... Aku żelowe mają być ładowane prądem impulsowym (tak zaleca producent ) i wszyscy mądrzy którzy je sprzedają ... do tego służą ładowarki automatyczne procesorowe i tu jest kolizja interesu bo alternator tak nie ładuje i tu ciekawostka , jedno drugiemu przeczy ... Nie będę się rozwodził na ten temat bo przerobiłem go do spodu i to temat "rzeka" ciągnący się w nieskończoność ... Podiąłeś dobry trop , podmień Aku na AGM i zobacz co się stanie myślę że ładowanie będzie prawidłowe , daj znać o efektach

Yoinery widzę ze sprawy z prądownością nie są ci obce zatem mam pytanie kupiłem żarówkę do przedniej lampy ledową którą chcę podmienić w miejsce zwykłej h7 ale w led są odwrotnie plus , czy jak podłączę na chybił trafił przewody w kostce to nie spalę leda ?

Teoretycznie nie spalisz ale też nie zaświeci ledy muszą mieć zachowaną prawidłową polaryzację, swoją drogą to dziwne że jest odwrotnie...

Panowie mam pytanie o ile ktoś zechce mi pomóc mianowicie co jest na rzeczy od alternatora wychodzą dwa przewody jeden gruby prądowy natomiast drugi jest zielono-czarny z regulatora napięcia i tu jest pytanie gdzie go mam wpiąć bo podczas demontażu alternatora przewód wyszedł sobie luźno razem z alternatorem i nie mam pojęcia gdzie był wpięty . Patrzyłem po schemacie ale nigdzie tego nie widzę . Zatem może jakieś foto lub bardziej czytelny schemat coś co mogło by mi pomóc. Model hondy zwykła .

kontrolka ładowania?

A gdzie to być ?

Sory Heros ale na szybko napisałem i napisałem głupoty.
Ten przewód to zasilanie po stacyjce - mam zdemontowaną instalację ale wg książki serwisowej, kostki trzeba szukać gdzieś pod kanapą - kolor ten sam. Może ktoś z kolegów zrobi fotkę.

Kurde szukałem chyba wszędzie bo Grześ mi mówił że w kielichu silikonowym za akumulatorem ale tam też nic nie widać u mnie są tam trzy kostki i w każdej po trzy przewody nic wolnego i tak myślę ze już chyba mi się gdzieś na umyślnie skitrał

Jurku,
Wg. wszelkich prawideł powinno być tak jak Ci mówiłem.
Ten czarno-zielony przewód który jest wpięty za pomocą wtyczki do alternatora jest również na drugim końcu zakończony wtyczką.
Jest to przewód, który wychodzi z regulatora napięcia i wbrew pozorom, nie jest to przewód zasilający, tylko odczytujący napięcie z instalacji 12V.

Tak wygląda ten przewód z obiema wtyczkami:



TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA




TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA




TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA




Drugi koniec wtyczki powinien być wpięty do wtyczki w wiązce znajdującej się w kielichu, który oznaczyłem na czerwono:



TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA





Ten kielich znajduje się z przodu akumulatora, między rozrusznikiem a przekaźnikami i jest skierowany w dół motocykla:




TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA




Następnie ten przewód idzie dalej w wiązce elektrycznej do listwy bezpiecznikowej, a dokładniej do bezpiecznika od zapłonu "Ignition" 10A.

Znalazłem jeszcze dla Ciebie zdjęcia oryginalnej wiązki i zaznaczyłem czerwoną strzałką wtyczkę do której masz wpiąć ten czarno-zielony przewód z alternatora.
Ta wtyczka musi być w tym kielichu o którym Ci mówiłem



TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA





TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA

Chyba już wiem co mnie wprowadza w błąd jest tam jedna pojedyńcza wtyczka jak mówisz tylko że przewód z niej leci do alarmu a z tego co wnioskuję po zdjęciach to tam jest tylko jedna i najprawdopodobniej wpięty też jest w nią alarm