Forum pasjonatów Honda…

Nooo właśnie i o to chodzi&#128512, wreszcie zaczynamy poszukiwania ja osobiście daleko jestem za tym aby robić to od nowa bo to koszty i skórką za wyprawkę nie warta ale gdyby tak przytulić gotowca dobierając z innego Moto lub innej Valkyrie np. rozbitej lub sprzedawanej na części to już tak. Wspominałem wcześniej że takie działania robione były w VTX-ach zamieniano między 1.3 a 1.9 by zyskać prędkość lub moc, oo to jest warte takiego zachodu...

Jutro mam ostatni dzień kwarantanny i we worek wybiorę się do garage i luknę na dyfer jaki mam.
Jeszcze żeby uściślić. Piszecie o tej zębatce co przenosi napęd na koło z dyfra?? Bo jeżeli tak będę robił pewnie znowu serwis napędu to kliknę fotkę.

Baca po co Ci większe przyśpieszenie w Valcu? skoro i tak jest rewelacyjne 3.4 sek do 100 km/h , poza tym w Stanach nikt nie patrzył na ekonomikę za parę dolców lałeś paliwa galonami i było git. Teraz się to już nieco zmienia może dlatego w 1800 Gold Wing już jest 6 bo standardy ekonomiczne i ekologiczne to wymuszają.
Kiedyś jadąc z kolegami zatrzymaliśmy się na obiad i jeden zapytał ile pali więc mówię 7 a on że jego Moto CBF1000 niecałe 5 więc on obiad zje jakby za darmo a ja do przejażdżki muszę jeszcze dopłacić... taka dygresja...

No i temat znów utonął w miejscu... Filipek robiłeś jakieś fotki po tej kwarantannie, liczyłeś może zęby ?

Yoinery a próbowałeś kiedyś motocyklem dokonać pomiaru czasu przyspieszania do 100 km/h ?? Ja nigdy nie uzyskałem czasu jaki podają dla motocykla. To nie tylko jest o mocy i momencie a głównie momencie obrotowym silnika ! Z tym jest tak samo ,jak podają w samochodzie zużycie paliwa na 100 km/h
A druga sprawa nie rajcuje mnie max speed , bo to wrażenie można doznać może raz w roku ,jadąc przez Niemcy ( nigdy nie badałem na żadnym motocyklu ) a przyspieszenie stosujesz zawsze i wszędzie - dla radości , dla bezpieczeństwa dla zasady bo jedziesz motocyklem a w aucie tego nie masz i nie doznasz tej radochy

Panowie - nie da się ot tak sobie zwiększyć ilości zębów w wałku bez konieczności przebudowy dyfra, jego obudowy.
W dyfrze chodzi tylko i wyłącznie o stosunek średnicy wałka napędzającego do talerza - a nie o zęby.
Żeby motocykl mniej palił i miał większe v-max przy zachowaniu obecnego przyspieszenia - konieczny jest szósty bieg.
Koniec kropka.

Byłem dzisiaj w garażu i sprawdziłem nr dyfra i mam MZO-041215 MZO-000. Koła z tyłu jeszcze nie ściągałem bo w czwartekam.zamiar pojeździć trochę
Mój valec to CF 2001 rok

Kolego Marek ...ja już nie mam siły pisać o czym w tym przesłaniu o zmianie przełożenia mi chodzi bo jest mowa w całym tym poście,poczytaj i dołącz się do rozmowy... szusty bieg TAK jak najbardziej ale przeróbka w stylu włoskim zbyt kosztowna, dorabianie nowego talerza i całej reszty też zbyt kosztowne , dlatego mój pomysł polega na tym aby przeszczepić to wszystko z innego dyfra który byłby zbliżony budową , lub identyczny z mniejszą ilością zębów ( a co za tym idzie) i średnicą talerza w stosunku do wałka atakującego, tak jak się to robi w Moto z napędem łańcuchowym i co się dzieje zwiększa się prędkość, maleją obroty , spada spalanie i na końcu moc i przyśpieszenie (albo na początku nie wiem jak kto lubi ) , ale co do ostatniego parametru nie powinno być to zbytnio odczuwalne że względu na jednostkę napędową w Valkyrie... A dlaczego pytam o ilość zębów, bo tak łatwiej obliczyć niż mierzyć ... jak więcej zębów to średnicą większą jak mniej to mniejszą chyba logiczne...

I nie ma kropki ... Ciąg dalszy nastąpi&#128513,

ilość zębów to chyba drugorzędna sprawa ,czy dobrze myślę że ważna jest średnica ataku i talerza ?????
czyli mniejszy talerz i większa średnica wałka???
lub sam atak o większej średnicy??

Tak bo ilość zębów powinna być wyznacznikiem średnicy najlepiej żeby był to komplet b inny atak może nie pasować skokiem zęba , chodzi o większy atak i mniejszy talerz