Panowie - nie da się ot tak sobie zwiększyć ilości zębów w wałku bez konieczności przebudowy dyfra, jego obudowy.
W dyfrze chodzi tylko i wyłącznie o stosunek średnicy wałka napędzającego do talerza - a nie o zęby.
Żeby motocykl mniej palił i miał większe v-max przy zachowaniu obecnego przyspieszenia - konieczny jest szósty bieg.
Koniec kropka.
W dyfrze chodzi tylko i wyłącznie o stosunek średnicy wałka napędzającego do talerza - a nie o zęby.
Żeby motocykl mniej palił i miał większe v-max przy zachowaniu obecnego przyspieszenia - konieczny jest szósty bieg.
Koniec kropka.
VRCC #39900
Nikt nie jest idealny. Chyba że ja.
Nikt nie jest idealny. Chyba że ja.