Forum pasjonatów Honda…

Witam
Mam pytanko co polecacie koledzy jeśli chodzi o opony do Valkyrie, przód mam do wymiany i sie zastanawiam co by tu kupić.
Macie na pewno doświadczenie na jakich oponach najlepiej śmigać i gdzie najlepiej kupić?
Dzięki z góry i Pozdrawiam

Ja jak już pisałem wcześniej założyłem w tym sezonie Avon Cobra i po przejechaniu ok.2000 km stwierdzam że są super.

Jeśli chcesz wymienić tylko przód, to nic nie kombinuj, tylko załóż z kompletu.
Wkładanie opony z innym bieżnikiem na przód a z innym na tył (a jeszcze do tego innych producentów) jest dużym nieporozumieniem i w czasie deszczu możesz takiej decyzji szybko pożałować

A temat opon był ostatnio poruszany i tu masz stronę:


TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA

Nie podzielam opinii że opony musza być od kompletu. Wielu właścicieli zakłada na tył oponę samochodową. Robią imponujące przebiegi. Ja mam komplet Avon Cobra. Przeczytałem mnóstwo tekstów na forach i obejrzałem sporo filmów na YT. Różnice nie są znaczne biorąc za kryterium jakość / cena. Komplet opon za 3 tysie nie jest dwa razy lepszy od kompletu za 1500. Ale różnica jest i wiadomo czasem liczą cię centymetry. Avony mogę polecić. Po za tym kozacko wyglądają .




TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ ZDJĘCIA. DARMOWA REJESTRACJA

Daniel pisze:

Nie podzielam opinii że opony musza być od kompletu. Wielu właścicieli zakłada na tył oponę samochodową. Robią imponujące przebiegi. Ja mam komplet Avon Cobra. Przeczytałem mnóstwo tekstów na forach i obejrzałem sporo filmów na YT. Różnice nie są znaczne biorąc za kryterium jakość / cena. Komplet opon za 3 tysie nie jest dwa razy lepszy od kompletu za 1500. Ale różnica jest i wiadomo czasem liczą cię centymetry. Avony mogę polecić. Po za tym kozacko wyglądają .




TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ ZDJĘCIA. DARMOWA REJESTRACJA

a powiedz mi jaki masz model bo ja na tył założyłem 72 a na przód 71

TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA





TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA



Prosze bardzo, mam takie.

Daniel pisze:

Nie podzielam opinii że opony musza być od kompletu. Wielu właścicieli zakłada na tył oponę samochodową. Robią imponujące przebiegi. Ja mam komplet Avon Cobra. Przeczytałem mnóstwo tekstów na forach i obejrzałem sporo filmów na YT. Różnice nie są znaczne biorąc za kryterium jakość / cena. Komplet opon za 3 tysie nie jest dwa razy lepszy od kompletu za 1500. Ale różnica jest i wiadomo czasem liczą cię centymetry. Avony mogę polecić. Po za tym kozacko wyglądają .




TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ ZDJĘCIA. DARMOWA REJESTRACJA

Imponujące przebiegi na oponie samochodowej - oczywiście nawet po 90 tyś. km właśnie dlatego, że to samochodowa guma.
Ale ile widziałeś w Europie Valkyrie na takich gumach ?
Na Europejskie zloty Inzane przyjeżdża co roku ok. 250-300 Valkyrie z całej Europy i taką oponę widziałem może w 2 customowych sztukach i te sztuki przyjechały na zlot na przyczepach !!!
Zresztą pogadaj z jakimkolwiek właścicielem motocykla z tylną oponą o szerokości np. 300 (lub więcej) i zapytaj, co go skłoniło do założenia takiej opony - wygląd czy bezpieczeństwo ?
Faktycznie na forach valkyriowych w stanach jest trochę wpisów osób, które założyły opony samochodowe na tył, ale same zaznaczają, że mieszkają w Teksasie, Kaliforni czy innych ciepłych stanach, gdzie opona jest miękka od gorąca, zakręty policzysz na palcach jednej ręki, maksymalnie możesz jechać 110 km/h a deszczu mają tam jak na lekarstwo.
Na dodatek sami piszą, że ich głównym powodem założenia tej opony były: wygląd oraz możliwość dużych przebiegów - czyt. oszczędność kasy.
Ale jak wynika z wpisów na forach, nawet w stanach opona samochodowa jest montowana przede wszystkim do Valkyrie Trike i z wózkiem bocznych - i to ma sens, bo masz większą powierzchnię kontaktu opony z drogą a przechyłów żadnych.
W stanach jest nawet aktualnie całkiem sporo właścicieli Valkyrie którzy bardzo sobie chwalą opony firmy Dunlop a znajdź w Europie chociaż jednego zadowolonego Valkridersa ??
Dlatego uważam, że nie można tak bezkrytycznie przenosić pewnych doświadczeń z np z USA do Polski.
W naszych warunkach, gdzie nadal jest pełno kolein, dziur, gdzie nawet w maju masz +5 °C i sporo deszczu, to wg. mnie zakładanie takiej opony jest pozbawione jakiegokolwiek sensu.

A co do zakładania dwóch różnych (przypadkowych) bieżników w motocyklach, to było kilka fajnych artykułów w naszej fachowej prasie (Motocykl lub Świat Motocykli) z których jednoznacznie wynikało, że to głupota i proszenie się o wypadek.
Testy pokazały, że nawet po założeniu zupełnie nowych opon ale z różnymi bieżnikami na tyle i przodzie, motocykl czasami wpadał w shimmy !
Zresztą załóż sobie do swojego auta opony marki "X" na lewą stronę a marki "Y" na prawą stronę i wjedź na płytę poślizgową lub zahamuj po prosu na czymś śliskim.
Ja miałem okazję osobiście to przeżyć na szkoleniu na torze w Kielcach i wierz mi, że nie chciałbyś tego doświadczyć na zwykłej drodze.

Ale jak mawia klasyk: róbta co chceta

Wszystko można, byle z ostrożna


TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ FILMY. DARMOWA REJESTRACJA

Widziałem Daro ten film, ale ciekawi mnie o ile więcej siły trzeba włożyć w prowadzenie aby przegwałcić opór tylnej opony przed położeniem jej w zakręt.
Chyba dużo, skoro jakoś nikt takich opon nie zakłada do swoich valców - przynajmniej ja nikogo takiego nie znam.
Parę dni temu oglądałem relację ze zlotu Boss Hoss'a w Niemczech.
Dużo było po przeróbkach i oczywiście prawie wszystkie mały mocno szerokie tylne kapcie.
Jednego dnia pojechali na objazdówkę i w drodze powrotnej zaczęło padać.
Film z ich powrót naprawdę warto zobaczyć jako przestrogę
Nie chodzi o wypadki, bo tych nie było, ale o tempo ich jazdy i stres jaki temu towarzyszył

Nie wolno zakładać różnych opon na jedną oś w pojazdach samochodowych. Można zakładać różne opony na różne osie. Jednak nie o tym jest ten temat. Zgadzam się z Tobą że lepiej mieć komplet opon nowiutkich z fabryki. Jeżeli zjechałeś przednią oponę do zera a z tyłu masz 50% mięsa i kupisz nową od kompletu to masz dwie opony o różnych wysokościach bieżnika. Nowa odbierze wodę a tył już nie i zrobi się poduszka (aquaplaning) i tak dupa zbita. Inna sprawa opona siedmioletnia z tyłu roczna z przodu. Zupełnie inna przyczepność siedmioletniej gumy. Z dwojga złego wolałbym dwie opony różnych producentów z podobna rzeźbą i głębokością bieżnika i w tym samym roczniku. To nie quattro że wszystkie musza być takie same. Chyba że ktoś zamierza walczyć o ułamki sekund. Na koniec dowód że można, chyba każdy go zna.




TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ ZDJĘCIA. DARMOWA REJESTRACJA

Grzegorz pisze:

Widziałem Daro ten film, ale ciekawi mnie i więcej siły trzeba włożyć w prowadzenie aby przegwałcić opór tylnej opony przed położeniem jej w zakręt.
Parę dni temu oglądałem relację ze zlotu Boss Hoss'a w Niemczech.
Dużo było po przeróbkach i oczywiście prawie wszystkie mały mocno szerokie tylne kapcie.
Jednego dnia pojechali na objazdówkę i w drodze powrotnej zaczęło padać.
Film z ich powrót naprawdę warto zobaczyć jako przestrogę
Nie chodzi o wypadki, bo tych nie było, ale o tempo ich jazdy i stres jaki temu towarzyszył

Jak ktoś po deszczu jechał po farbie (przejście dla pieszych i inne znaki poziome) to wie o czym mówię. Do tego motocykl o mocy 300-500 koni i momencie 600-700 Nm bez skrzyni biegów.Ja się nie dziwię że jechali z duszą na ramieniu i opony dużo tu nie wnoszą.

Daniel pisze:


Grzegorz pisze:

Widziałem Daro ten film, ale ciekawi mnie i więcej siły trzeba włożyć w prowadzenie aby przegwałcić opór tylnej opony przed położeniem jej w zakręt.
Parę dni temu oglądałem relację ze zlotu Boss Hoss'a w Niemczech.
Dużo było po przeróbkach i oczywiście prawie wszystkie mały mocno szerokie tylne kapcie.
Jednego dnia pojechali na objazdówkę i w drodze powrotnej zaczęło padać.
Film z ich powrót naprawdę warto zobaczyć jako przestrogę
Nie chodzi o wypadki, bo tych nie było, ale o tempo ich jazdy i stres jaki temu towarzyszył




Jak ktoś po deszczu jechał po farbie (przejście dla pieszych i inne znaki poziome) to wie o czym mówię. Do tego motocykl o mocy 300-500 koni i momencie 600-700 Nm bez skrzyni biegów.Ja się nie dziwię że jechali z duszą na ramieniu i opony dużo tu nie wnoszą.

No właśnie, wnoszą i to bardzo dużo.
To jest jedyny element dzięki któremu masz kontakt z asfaltem !
A moc nie jest oddawana zero/ jedynkowo, tylko możesz ją kontrolować przez przepustnicę.
Oczywiście duża moc to trochę utrudnia, ale to kwestia praktyki i wprawy.
Na zlocie był jeden egzemplarz, który miał nawet ponad 1000 KM i też dojechał cały

Daniel pisze:

Nie wolno zakładać różnych opon na jedną oś w pojazdach samochodowych. Można zakładać różne opony na różne osie. Jednak nie o tym jest ten temat. Zgadzam się z Tobą że lepiej mieć komplet opon nowiutkich z fabryki. Jeżeli zjechałeś przednią oponę do zera a z tyłu masz 50% mięsa i kupisz nową od kompletu to masz dwie opony o różnych wysokościach bieżnika. Nowa odbierze wodę a tył już nie i zrobi się poduszka (aquaplaning) i tak dupa zbita. Inna sprawa opona siedmioletnia z tyłu roczna z przodu. Zupełnie inna przyczepność siedmioletniej gumy. Z dwojga złego wolałbym dwie opony różnych producentów z podobna rzeźbą i głębokością bieżnika i w tym samym roczniku. To nie quattro że wszystkie musza być takie same. Chyba że ktoś zamierza walczyć o ułamki sekund. Na koniec dowód że można, chyba każdy go zna.




TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ ZDJĘCIA. DARMOWA REJESTRACJA

Daniel, Ty o teorii a ja o praktyce.
Ja wiem, że przepisy pozwalają zakładać różne opony na różne osie.
Ale zrób to (i jak pisałem wcześniej) zahamuj awaryjnie na śliskiej nawierzchni a potem napisz czy nadal uważasz ten przepis za mądry ?
A poza tym, który rozsądny i odpowiedzialny kierowca dopuszcza do sytuacji, że zostawia starą siedmioletnią, zużytą opnę na tyle i kupuje nową tylko na przód ?
I na co liczy, chyba tylko na modlitwę
Ja cały czas próbuję Was tylko przekonać, że najważniejsze jest bezpieczeństwo.
Oczywiście, jeden przejeżdża motocyklem w sezonie 1000 km. a drugi 28.000 km (bo i takiego znam) i dla każdego z nich słowo BEZPICZEŃSTWO będzie oznaczało co innego....niestety

Grzegorz jestem z Tobą. Jak napisałem sam mam komplet opon od jednego producenta i z tej samej partii. Jednak bym nie demonizował. Nikt nie mówi tu o zakładaniu na przód kostki a na tył slicka. W latach 80 i 90 mało kto maił opony od jednego producenta i jakoś przeżyliśmy. Opona od syreny też dawała rade w Junaku. Najlepsza torowa opona nie zastąpi zdrowego rozsądku. Co do hamowania awaryjnego na śliskiej nawierzchni to nie ma takiego pojęcia w szkoleniu kierowców jednośladów. Każde takie hamowanie (po za motocyklami z ABS i to też nie w zakrętach) kończy się ślizgiem. Byłem dwa lata instruktorem nauki jazdy "B" i sporo się nasłuchałem od starszych kolegów szkolących na motocykle. Fajnie że forum trochę ożyło ostatnio.

Daniel pisze:

Grzegorz jestem z Tobą. Jak napisałem sam mam komplet opon od jednego producenta i z tej samej partii. Jednak bym nie demonizował. Nikt nie mówi tu o zakładaniu na przód kostki a na tył slicka. W latach 80 i 90 mało kto maił opony od jednego producenta i jakoś przeżyliśmy. Opona od syreny też dawała rade w Junaku. Najlepsza torowa opona nie zastąpi zdrowego rozsądku. Co do hamowania awaryjnego na śliskiej nawierzchni to nie ma takiego pojęcia w szkoleniu kierowców jednośladów. Każde takie hamowanie (po za motocyklami z ABS i to też nie w zakrętach) kończy się ślizgiem. Byłem dwa lata instruktorem nauki jazdy "B" i sporo się nasłuchałem od starszych kolegów szkolących na motocykle. Fajnie że forum trochę ożyło ostatnio.

W latach 80-tych na mojej ulicy parkowało może 5 samochodów, dziś trudno zaparkować rowerem, nie było barier energochłonnych a tym bardziej linowych o które mogłeś przydzwonić w razie szlifu, jeśli rozwinąłeś prędkość 100 km/h to była prędkość światła,itp, itd a dzisiaj zobacz jaki jest ruch, kto z nas jeździ 100 km/h ?
Opona z Syreny w Junaku nawet dzisiaj da radę, tylko pytanie czy byś dzisiaj jeździł na takim sprzęcie i czuł się bezpiecznie?
Sam byłeś instruktorem, więc wiesz jakie teraz ancymony zostają kierowcami i to wszystko jeździ między nami !
Nie raz trzeba ostro zahamować czy ostro skręcić aby uniknąć zagrożenia i wtedy co Cię trzyma z asfaltem - tylko OPONY !
Czy ja demonizuję, nie sądzę - a jeśli nawet to tylko trochę, bo taka jest rola tego forum - PROPAGOWANIE BEZPIECZNEJ JAZDY

Odkopię stary temat, ale z nowym pytaniem.

Ma ktoś z Was problem z nierównomiernym zużyciem bieżnika przedniej opony? Z lewej strony opona niemal gładka, z prawej całkiem spory bieżnik.

Mechanik sugeruje, że to konsekwencja ruchu prawostronnego - lewe zakręty są dłuższe, ronda to też jazda w lewo. Ponoć właściciele VTXów też się na to skarżą.

Niestety u mnie zbierało równo, tłumaczenie mechanika jest śmieszne. Przyłóż dwie równe kantówki (albo profile zamknięte ok 2 metry) do tylnego koła ściśnij je ściskiem stolarskim i porównaj odstępy na przednim wyprostowanym kole. Jeżeli są nierówne to masz krzywą ramę.

Opony - stare w dniu zakupu. Moto było z USA - ruch ten sam co u nas, równo zdarte.



TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ ZDJĘCIA. DARMOWA REJESTRACJA




TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ ZDJĘCIA. DARMOWA REJESTRACJA

Na normalnej oponie im bardziej się pochylamy tym mamy większą powierzchnię styku opony z asfaltem, czyli przyczepność w złożeniu wcale nie spada tak bardzo jak niektórym się wydaje !!! Jak ktoś śmiga tylko po prostych międzystanowych to opona samochodowa może być jakąś alternatywą ale właściwości jezdnych właściwych dla moto, to to nie ma.
Mam w valcu jakąś szeroką (ponad standardową) z tyłu i czekam kiedy się skończy bo jazda w złożeniu to porażka.
Na prostej spoko. Koleiny masakra.

Gdyby samochodowa opona dawała w motocyklu jakiekolwiek korzyści, to chociaż jeden producent jednośladów już by je wprowadził na pierwsze wyposażenie, a jednak nikt tego nie zrobił i za pewne nie zrobi.
Wg. mnie jedyna sytuacja w której montaż takiej opony może mieć jakiś sens, to montaż do motocykla z wózkiem boczny.
I to też nie w każdym przypadku, bo obecnie produkowane sprzęgi do wózków bocznych są tak skonstruowane, że pozwalają aby na zakrętach motocykl się pochylał w tradycyjny sposób.
Ale nie jest tajemnicą, że zdecydowana większość ridersów którzy decydują się na taką zamianę, robią to tylko z ekonomicznego powodu bo na samochodowej oponie można przejechać między 70 a nawet 100 tyś. kilometrów.
Osobiście nie rozumiem jak można przedkładać własne bezpieczeństwo nad trochę zaoszczędzonej kasy, ale na szczęście mnie ten dylemat nie dotyczy.
Zresztą chyba nawet w UE jest zabronione używanie takich oponach ??