Forum pasjonatów Honda…

Witajcie! Ponieważ jestem swierzakiem w posiadaniu Valkirie a chciałbym unikać błędów wiec mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów. Jakie macie doswiadczenia z filtrami K&M i zmianą dysz gaznikowych. Jest taka potrzeba czy raczej nie zmieniać ?
Pozdrawiam

Miałem zmienione dysze i po za tym, że więcej palił zbytnio nie widziałem różnicy.

Pablo112 pisze:

Witajcie! Ponieważ jestem swierzakiem w posiadaniu Valkirie a chciałbym unikać błędów wiec mam pytanie do bardziej doświadczonych kolegów. Jakie macie doswiadczenia z filtrami K&M i zmianą dysz gaznikowych. Jest taka potrzeba czy raczej nie zmieniać ?
Pozdrawiam

Mam zmienione dysze wolnych obrotów na 38. Lepiej się zbiera z dołu i łatwiej odpala po długim postoju...Spalanie minimalnie rośnie...

Czy, jest możliwość zmierzenia średnicy dyszy? Chciałbym sprawdzić jakie mam założone u siebie, poprzedni właściciel coś kombinował z gaźnikami i szczerze do końca nie jestem zadowolony z efektu. Mam założony K&N I po wymianie na oryginalny filtr- porażka, motor nie chciał się zbierać.

Pablo112 pisze:

Czy, jest możliwość zmierzenia średnicy dyszy? Chciałbym sprawdzić jakie mam założone u siebie, poprzedni właściciel coś kombinował z gaźnikami i szczerze do końca nie jestem zadowolony z efektu. Mam założony K&N I po wymianie na oryginalny filtr- porażka, motor nie chciał się zbierać.

Na dyszy jest oznaczenie. Standardowa dysza wolnych obrotów ma 35, główna 100.

Wielkie dzięki. Rozumiem że głównej się nie zmienia?

Pablo112 pisze:

Wielkie dzięki. Rozumiem że głównej się nie zmienia?

A czemu nie? Jeśli masz zmodyfikowany wydech i filtr K&N to można poeksperymentować z dyszami od 105 do 110.

Mam doświadczenie tylko pośrednie , w tym zakresie . Na InZane w Finlandii mieliśmy kolegę na Standardzie , który miał zmienione dysze . Jeździł z plecakiem i efekt był taki ,że my tankowaliśmy co ok. 300 km a on co 220 km
Nie wiem czy skórka warta za wyprawkę ??

Baca pisze:

Mam doświadczenie tylko pośrednie , w tym zakresie . Na InZane w Finlandii mieliśmy kolegę na Standardzie , który miał zmienione dysze . Jeździł z plecakiem i efekt był taki ,że my tankowaliśmy co ok. 300 km a on co 220 km
Nie wiem czy skórka warta za wyprawkę ??

Ale po co mieszać w to ekonomię? Jeśli zapierdalał lepiej od innych - ok. Jak nie - to pizda nie chłop

A są może jakieś zalecenia do dysz ,konkretnych do modelu motocykla w zależności od rodzaju filtra powietrza? Czy, dobieramy na zasadzie prób i błędów.

Pablo112 pisze:

A są może jakieś zalecenia do dysz ,konkretnych do modelu motocykla w zależności od rodzaju filtra powietrza? Czy, dobieramy na zasadzie prób i błędów.

Temat rzeka... Zaleceń konkretnych nie ma - wszystko zależy od rodzaju modyfikacji. Przy zmianie wydechu i filtra K&N dobrze dobrane dysze pozwolą zyskać może 5-7 koni mechanicznych a źle dobrane lub nie zmieniane mogą spowodować utratę kilku kucyków... Może też być tak, że zmienisz filtr i wydech i nie odczujesz żadnej różnicy na fabrycznych dyszach. Żeby być pewnym trzeba by się pofatygować na hamownię ... i to nie jeden raz Więc koszt uzyskania tych kilku koników będzie spory
Jest też kwestia, że w zależności od rynku, na który były przeznaczone Valce, są pewne różnice. Np. w wersjach na rynek brytyjski główna dysza to #78.