Forum pasjonatów Honda…

Na pewno w internecie gdzieś są informacje na ten temat ale czemu nie miały być i tu.

Moje pytania dotyczą kranika. Zakręcać nie zakręcać na postoju dajmy na to 40 minutowym? Do kranika jest podłączony drugi wężyk o mniejszej średnicy czy to podciśnienie?

Zauważyłem że nie ma dodatkowego filtra paliwa pod zbiornikiem (jest jeden w samym zbiorniku ale chyba niewymienny). Na allegro kupiłem coś takiego

http://www.mototourinc.com/images/products/5-602.jpg

na wężyk 10 mm. W Vmaxie jest do tego dwu centymetrowy gumowy uchwyt nasunięty na centymetrowej szerokości blaszkę przyspawaną do ramy

http://i.ebayimg.com/00/$(KGrHqF,!lsE2FV86FLwBNrIUmyomw~~_35.JPG

czy w Valkyri jest przygotowane miejsce pod filtr czy trzeba samemu coś wyrzeźbić?

Witam!jeśli chodzi o kranik w mojej Valkyri nigdy go nie zakręcam nawet na sezon zimowy i zawsze mam go ustawionego na rezerwę,co do przewodów niewiem

ja miałem zamontowany przed kranikiem dodatkowy filtr paliwa , natomiast zamykałem tylko wtedy jak np. odstawiałem moto na tydzień czy dwa tygodnie , poza tym nie zamykałem , miałem w pozycji "on'

Zakręcanie kranika podczas dłuższego postoju (kilka dni i dłużej) jest zalecane ale nie konieczne. Na zimę zostawiam w pozycji OFF (najlepiej przestawić na OFF, poczekać aż sam zgaśnie - wypali się paliwo z gaźników)...
Co do filtra - polecam taki patent:

TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA

- masz szybkozłączkę do wypinania podczas zdejmowania zbiornika i dodatkowy filtr.
Filtr w zbiorniku jest wymienny ale to już grubsza operacja i nie zawsze konieczna...chyba, że masz zamulony zbiornik...

A ja akurat mam odruch zamykania kranika przy każdym postoju - skoro mu zrobili taką funkcję
I na swoim przykładzie chcę wszystkich przestrzec na jeżdżeniu z kranikiem ustawionym non stop na rezerwie.
Ja przez taką lekkomyślność stanąłem na drodze i musiałem się prosić o benzynę. Oczywiście ta przestroga dotyczy tylko Standarda lub Tourera bo te modele nie mają żadnej kontrolki rezerwy i jedyną informacją jest własnie przełączenie kranika na rezerwę co oznacza, że zostało nam jeszcze 4,3 litra w baku.

Z tego co pamiętam ,pierwsze modele Valkyrii nie posiadały kraników paliwa sterowanych podciśnieniowo . Wtedy zdarzały się niepodzianki typu paliwo nalane do cylindra i przy zapłonie ...to już można sobie dośpiewać . Większość posiada już kraniki połączone wężykiem z kolektorem dolotowym i bez podciśnienia nima i nima paliwa .
Ja również stosowałem zasadę : skoro jest to zamykam co nie oznacza ,że czasami nie zapomniałem ....i też nic się nie dzieje
Grzesiu oprócz Ciebie było jeszcze parę takich .... no jak ich nazwać zagapionych ....
Podobna historia ale w drugą stronę to zaciśnięty wężyk do odpowietrzenia zbiornika paliwa . Często się zdarza przy zakładaniu zbiornika . Moto jedzie kawałek i staje , po odkręceniu korka paliwa i wyrównaniu ciśnienia znowu odpala i jedzie ...kawałek i tak dalej .

Witam od jakiegos czasu mam przeciek z kranika ściągałem zbiornik kilka razy, rozkręcałem kranik nic nie cieknie po zamontowaniu i odpaleniu q nastepnie zgaszeniu motocykla zaczyna cieknąć z dolnej części kranika jest tam taki mały cypek i własnie z niego co jakiś czas nastepuje wyciek ,membramy w kraniku całe,może za miękkie ? Ktoś coś podpowie jaka to przyczyna

Witam kolegów jak by ktoś pytał i miał taki problem jak u mnie to zapraszam do rozmowy znalazłem przyczynę cieknięcia dziki dla Mirka z Ełku który pożyczył oring kranika ale to nie było to, ale podpowiedź z żarówką to trafiony cel .Pozdrawiam kolegów Dzięki Mirek

kranik i żarówka
to jest dopiero zagadka

No widzisz zagadka kilka razy zdejmowałem zbiornik i odkręcałem kranik

Cześć czy w kraniku na on jest jedna dłuższa rurka a na rezerwie krótsza tak jak we wszystkich moto zbiornikach ? bo ostatnio liczyłem że przełączę na rezerwę i dojadę a tu dupa musiałem sępić o litr wachy ale przynajmniej dowiedziałem się że rezerwy nie mam bo chyba pan Edzio rurkę uciął

Ogólnie można tak powiedzieć, że OEM kranik w Valkyrie działa na zasadzie dwóch rurek, choć tak na prawdę jest tylko jedna rurka
Jak zdejmiesz z metalowej rurki tą plastikową siateczkę filtrującą to zobaczysz w dnie drugi otwór.
Czyli w pozycji ON paliwo przelewa się przez metalową rurkę a w pozycji RES opływa tą rurkę i nadal filtrowane prze siateczkę wpływa do otworu w dnie - ot i cała tajemnica jednej rurki
Więc pan Edzio nic Ci nie obciął a prawdopodobnie źle ustawił tą chromowaną tarczę z opisem i miałeś w czasie jazdy ustawiony non stop kranik na rezerwę, więc wypaliłeś całe paliwo w baku bez wcześniejszej informacji o konieczności przejścia na rezerwę.
Poprawne ustawienie przełącznika jest następujące,
- pionowo w górę RES
- poziomo w stronę przodu motocykla OFF
- pionowo w dół ON
I do tych pozycji musisz ustawić tą chromowaną tarczę.
Sam przełącznik jeśli jest poprawnie zamontowany to ma się poruszać tylko w lewo między godziną 6-9-12.
Pisząc o poprawnym zamontowaniu przełącznika mam na myśli to, że teoretycznie nie można go założyć źle, bo na końcu jego rurki oraz na wypuście z kranika są prowadnice określające jego położenie, po prostu otwór nie jest okrągły a w kształcie omegi.





TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA

Witam tak właśnie jest jak opisuje Grzegorz, ustaw tylko dobrze przełącznik RES OF ON przekręć w dół /ostrą / część przełącznika i dokręć śrubę wewnątrz tego przełącznika wtedy będzie OK proponuję wymienić membrany w kraniku, gołym okiem widać że całe ale weź wieczorem zapal żarówkę i przystaw je do niej wtedy zobaczysz czy nie ma prześwitów ot cała tajemnica z żarówką pozdrowionka

aaa taka tajemnica żarówki

Grzesiu wszystko tak jak mówisz ale ja miałem na myśli tą jedna rurkę że jest obcięta bo kranik działa tak jak to opisujesz na dole ON środek OF i góra RES . Ale z chwilą jak ktoś ta rurkę obrąbał to już rezerwy nie ma

bez rurki masz cały czas rezerwę czyli paliwo się kończy i nie ma już opcji jazdy dalej. Tak na logikę
pytanie: czemu ma służyć demontaż rurki?????????

Jurku,
Ale tak tylko przypuszczasz, że nie masz tej rurki czy odkręcałeś kranik i sam widziałeś że jest obcięta ?
Jeśli faktycznie jej nie ma, to nie masz również tej siateczki filtrującej paliwo, więc jak najszybciej kup sobie nowy kranik bo za chwilę będziesz musiał grzebać w gaźnikach
Jeszcze jest ewentualnie taka opcja, że ta rurka po prostu jest mocno skorodowana i ma dziury co by również tłumaczyło brak informacji o rezerwie.

Grześku to problem Herosa,u mnie jest rurka siateczka i jeszcze wstawiłem filtr przepływowy

No wiem, dlatego napisałem Jurku a nie Jarku

no faktycznie przepraszam
kuźwa już chyba niedowidzę
SKS