Forum pasjonatów Honda…

Temat jak wyżej. Zamierzam zamontować. Jakieś doświadczenia, uwagi, sugestie, niuanse!? Jakieś dedykowane zestawy?
Będę wdzięczny za każdy głos&#128521,

Ja mam w oplocie linkę sprzęgła nie jestem dumny z tego naprężenia

Jeżeli chodzi o przewody hamulcowe tylko można polecić zastosowanie ,szczególnie jeżeli na motocyklu są jeszcze gumowe oryginały .
W przypadku sprzęgła ,problem nie jest aż tak istotny .

też mam zamiar przewody hamulcowe przez zimę w oplot wsadzić zwłaszcza tył bo taki gumiaty się wydaje
z tego co obserwuję to są zestawy dostępne bez problemu i jak Grzegorz mi nadmienił na przód zwracać uwagę by były z trójnikiem na widelcu a nie dwa od pompy przy manetce czyli od pompy jeden i z widelca dwa

...z tego co pamiętam firma HEL robi także do Hondy Valkyrie

Potwierdzam, właśnie nabyłem takowe ,)

Dobra decyzja , będzie Pan zadowolony ..

Valkyrie nie ma linki sprzęgła

No nie ma. Sprzęgło jest hydrauliczne

Założyłem właśnie oploty hel-a w kombinacji F(tej której nie polecacie) i jestem mega zadowolony. Dawniej twierdziłem ze brat w rockecie III ma wzorowe hamulce ale od teraz mogę powiedzieć to samo. Największym zaskoczeniem jest lekkość pracy klamki,lekkość do tego stopnia ze wydawały się zapowietrzone a tu zonk to tak pracuje.Ułożyło się to ładnie,wizualnej różnicy nie ma a zmiana jest MEGA. Dodam ze płyn zmieniałem jakiś czas wczesńiej,czyli to nie tu była wina …chyba czas na sprzegło

Tomaz - jeszcze pozostaje tylny hamulec, nie mniej ważny niż przednie.

&#128522, nie napisałem ale tez już zmieniony,jeżdżę z plecakiem i tak się nauczyłem żeby z obu korzystać. Można powiedzieć ze mam zintegrowany układ hamulcowy &#128518,

1999 rok wybity na przewodach hamulcowych gumowych nie wzbudzał zaufania do nich. Zwłaszcza w upały
Wymieniłem na Hel i jeżdżę bez myśli typu : " A jak jeb... przewód "

Cieszę się że korzystasz z obu hamulców, bardzo dobry nawyk.
Oplot pozwoli na dokładniejsze dozowanie siły hamowania.
W kombinacji F masz mniej połączeń w stosunku do wersji S (na plus ograniczenie potencjalnych nieszczelności) a na minus jest odrobinę więcej płynu w układzie.

Jak bym nie zdupczyl spray to zamowil bym S estetyczniej wyglada

Moje doświadczenia są takie, że same przewody stalowe nic nie dają. Fabryczne przewody też są zbrojone. Jeśli są stare to pewnie, że lepiej wymienić na nowe, stalowe czy obojętnie jakie, byle nowe. Chcesz lepiej hamować, to kup miękkie klocki, np. Lucas SRQ... i do tego zaciski customowe... ale ogólnie to Valec będzie odstawał jeśli chodzi o hamowanie do współczesnych motocykli...

Zdarzyło mi się być na kilku szkoleniach motocyklowych i na każdym z nich instruktorzy (czynni zawodnicy torowi) podkreślają, że hamulce już dawno osiągnęły maximum swojej skuteczności. Mocniejsze hamulce szybciej doprowadzą do zablokowania i uślizgu koła - siły tarcia na styku opony z asfaltem nie oszukasz. Nowoczesne, udoskonalone mieszanki gumowe i budowa opony to jednak tylko kilka procent więcej do zerwania przyczepności przy hamowaniu. Na mokrym nawet nie będę wspominał.
Elektronika wyręcza kierowcę z umiejętnego hamowania, wspomaga skuteczność i niweluje błędy, czy to na prostej czy nowsze systemy również w złożeniu. Jest to wielki plus dla nowych maszyn.
W naszych walcach wymianie starych przewodów towarzyszy wymiana płynu na nowy, jakieś czyszczenie zacisków, tłoczków, nowe elastyczne gumki, itp, i dlatego zauważamy znaczną poprawę skuteczności i precyzji hamowania po takim zabiegu.
Po kilku latach zaniedbań ... hamulce wrócą do normy

Nie inaczej jak piszesz,układ hamulcowy w naszych walcach został zaprojektowany pod ta konstrukcje. Jednak po tylu latach jego efektywność może malec i taka wymiana przewodów skutkuje oczyszczeniem układu,napełnieniem nowym(lepszym) płynem czego dalszym efektem jest lekka klamka a nie jak by się chciało kamień zgnieść