Forum pasjonatów Honda…

Autor: Szymon Jasina.



TYLKO ZAREJESTROWANI I ZALOGOWANI UŻYTKOWNICY WIDZĄ LINKI. DARMOWA REJESTRACJA

"Jednak słaba sprzedaż spowodowała, że w 2001 r. obie bardziej turystyczne odmiany zniknęły z rynku"
nie rozumie czemu tak piękny motocykl był ciężko zbywalny????

Sokol pisze:

nie rozumie czemu tak piękny motocykl był ciężko zbywalny????

W tym filmie jest chyba częściowa odpowiedź na Twoje pytanie:
https://www.youtube.com/watch?v=4qd1uTfB1FI&t=54s

Honda Valkyrie prawdopodobnie też była "za duża i za droga". Czyli dokładnie z tych powodów dla których ją chcemy mieć inni decydowali się na mniejsze, tańsze, lżejsze, nowocześniejsze (wtrysk), zużywające mniej paliwa motocykle.

Druga grupa wybrała Hayabusę, albo supersporta bo naoglądali się motoGP

Trzecia grupa decydowała się na V-twin bo niby taki silnik powinien mieć cruiser. Nie mam pojęcia dlaczego.

W 97 roku najmocniejszy Harley miał podobno 68 koni, Valkyrie miała podobno na początku 106 koni, 100 na kole na hamowni. Teraz CBR1000RR-R ma 217 koni, waży około 200kg i poleci 3 paki. W 97 roku 100 koni to było coś.

Z własnego doświadczenia powiem, że prędkość maksymalna nie ma już znaczenia. Istotne jest tempo w jakim motocykl rozpędza się od 100 do 200. Ogólnie mocy nigdy za wiele. Motocyklem który rozpędza się od 100 do 200 w 4 sekundy jeździ się szybciej niż takim, któremu zajmuje to 30 sekund.

Valkyria jest rewelacyjna bo żeby mieć frajdę nie trzeba nawet przekraczać ograniczeń prędkości. Gdy jadę Valkyrią nie mam potrzeby bicia rekordów prędkości. Zupełnie nie o to chodzi w tym motocyklu.

Gdy podejmowałem decyzję o nabyciu Valkyrie głównym powodem był fakt, że takich motocykli już nikt nie będzie produkował. Wygląd i unikalny charakter motocykla dla jednych jest zaletą dla innych nie.

Gdy w 2005 roku wybierałem pierwszy motocykl Valkyrie wydawała mi się za ciężka, za droga, przestarzała bo nie miała silnika na wtrysku.

Z czasem wady stały się w moich oczach zaletami. Życzę powodzenia wszystkim, którzy mają problemy w nowoczesnych motocyklach z elektroniką.
Przerabiałem to w BMW. Masakra. Elektronika starzeje się bardzo szybko... i może być powodem sporych problemów (za czym idą wydatki).

Piękne jest to, że ceny Valkyrie zbliżone są teraz do cen dobrego roweru elektrycznego ok. 25000-30000 np:

https://skiteam.pl/rowery-2020/13670-rower-cube-337302-stereo-hybrid-160-hpc-slt-625-275.html?gclid=CjwKCAjw_Y_8BRBiEiwA5MCBJoCaHINIJbi83kvsyJmUrZK3pt86yTdhBmzfhXU-9NTL62TldqeEDhoCgXgQAvD_BwE

Jeśli ktoś chce motocykl który dobrze jeździ, prawdopodobnie wybierze Yamahę Tenere 700 ale będzie musiał wyłożyć 43000.

https://www.youtube.com/watch?v=5WJvQqeQpe8

1997 rok to nie tylko pierwszy rok Valkyrie, ale też rok w którym Koenigsegg wypuścił pierwszy samochód:
https://www.youtube.com/watch?v=EjtQ10l0Mgc

Teraz po 23 latach, trzycylindrowy silnik Koenigsegga ma 600 koni, a samochód Gemera ma 4 silniki (3 elektrycznie) o łącznej mocy 1700 koni:
https://www.youtube.com/watch?v=exRFRUx4nOI&t=183s

na wypadach gdy Valkyrie stoi koło np. VTX oglądającym tłumacze w prosty sposób różnicę między tymi maszynami :
kolega ma w silniku tłoki wielkości wiadra a ja mam sześć garnuszków
oczywiście stoją przy Walcu i to jest piękne bo Honda w bardzo efektowny sposób wyeksponowała ten silnik .
jak piszesz nie o prędkość tu chodzi w tej maszynie ale o grację i elegancję chociaż potrafi mieć pazur
przy jeździe spacerowej pali mi 6L czyli na zaspokojenie tych sześciu garnuszków całkiem ok