Forum pasjonatów Honda…

Niższy profil jedynie niweluje większą wysokość opony, wynikającą z jej większej szerokości - każda tabela doboru opon Ci to powie - w tym przypadku, faktyczna różnica wynosi 12 mm, czyli różnica wysokości od ziemi to jest 6 mm.




Rozrysuj sobie szerszą oponę i sprawdź jak zwiększony promień boczny, wpływa na możliwość położenia motoru, biorąc jako punkty bazowe, najdalej wysunięte elementy motocykla, z tym, że ta różnica jest tak minimalna, że w eksploatacji, praktycznie nie do zauważenia.



W tym przypadku, opona szersza, ale o niższym profilu, ma obwód toczenia mniejszy o 36 mm, co przy obwodzie 3000 mm jest wielkością praktycznie niezauważalną, mniej więcej tak, jak przy różnicy między oponą nową, a częściowo zużytą



Prędkość jest zliczana przez obroty przedniego koła, bo to w nim umieszczony jest ślimak prędkościomierza - przypominam, opona 200/60/16 ma obwód toczenia mniejszy o 36 mm.



Żeby tak było, opony musiałyby być znacznie szersze, bo koleiny mają znaczenie większą szerokość, głównie powodowaną przez ciężarówki, chyba, że ktoś jeździ po leśnych duktach, na których koleiny robią wozy konne.



Bo/gdyż/ponieważ/że? - jak można się lansować szerszą oponą, której prawie nie widać i niby w jaki sposób, ten, do którego ten lans kierujemy, miałby tę różnicę zauważyć? - piszemy o różnicy 2 cm, ale nie w oponie płaskiej, jak samochodowa, tylko okrągłej - "konia z rzędem temu", kto tę różnicę, nie mając postawionych obok siebie, tych dwóch opon, zauważy, co przy 240, czyli różnicy 6 cm, zauważalne zdecydowanie by było, ale rozumiem, że to miał być sarkazm

Całe to Twoje opowiadanie oparte jest na założeniu, że te różnice są jakieś znaczące, a tak nie jest, bowiem zwiększoną szerokość niweluje zmniejszony profil.


Podstawowy warunek za - zwiększona powierzchnia styku z nawierzchnią, a zatem, trochę skuteczniejsze hamowanie, a jak wiadomo, czasami nawet kilka/kilkanaście centymetrów to może być dużo