Podsumuję podane wczesniej zalety
Niższy profil - niższe moto - niższym osobom łatwiej sięgnąc do ziemi
Nie możemy bardziej złożyc sie w zakrecie (bo ocieramy) więc wchodzimy z niższą prędkością czyli bezpieczniej.
Silnik przy tej samej prękości ma wyższe obroty czyli jest mniej obciążony.
Mamy szybsze moto - przynajmniej wg prędkościomierza
Mamy lepszy fidbek odnośnie stanu drogi - wyczuwamy nawet minimalne koleiny.
A tak na poważnie - założyłem raz 200 i po krótkiej fascynacji nigdy więcej - chyba że tak jak napisał Baca - nie chodzi o jazdę tylko o lans - wtedy polecam przeróbkę na 240 bo tyle wejdzie
Niższy profil - niższe moto - niższym osobom łatwiej sięgnąc do ziemi
Nie możemy bardziej złożyc sie w zakrecie (bo ocieramy) więc wchodzimy z niższą prędkością czyli bezpieczniej.
Silnik przy tej samej prękości ma wyższe obroty czyli jest mniej obciążony.
Mamy szybsze moto - przynajmniej wg prędkościomierza
Mamy lepszy fidbek odnośnie stanu drogi - wyczuwamy nawet minimalne koleiny.
A tak na poważnie - założyłem raz 200 i po krótkiej fascynacji nigdy więcej - chyba że tak jak napisał Baca - nie chodzi o jazdę tylko o lans - wtedy polecam przeróbkę na 240 bo tyle wejdzie
VRCC #39900
Nikt nie jest idealny. Chyba że ja.
Nikt nie jest idealny. Chyba że ja.