Jeżeli dobrze pamiętam, to ten drugi czujnik jest połączony z komputerem (ICM) i jego zadaniem jest zmiana rezystancji (oporu) w zależności od temperatury silnika.
Jeśli silnik jest zimny, to czujnik daje sygnał do ICM a ten przyśpiesza zapłon aby uniknąć strzelania w wydech na skutek ubogiej mieszanki. Po osiągnięciu (chyba 70-80 C) ICM wyłącza przyśpieszenie zapłonu.
Dla tego procesu oprócz temperatury, miały jeszcze znaczenie wysokość obrotów silnika, ale już nie pamiętam o jakie obroty chodzi
Domyślam się, że pewnie może to być zakres 3000 - 3500 obr/min, czyli środek skali i zarazem najbardziej optymalne obroty dla silnika w Valkyrie.
Jeśli silnik jest zimny, to czujnik daje sygnał do ICM a ten przyśpiesza zapłon aby uniknąć strzelania w wydech na skutek ubogiej mieszanki. Po osiągnięciu (chyba 70-80 C) ICM wyłącza przyśpieszenie zapłonu.
Dla tego procesu oprócz temperatury, miały jeszcze znaczenie wysokość obrotów silnika, ale już nie pamiętam o jakie obroty chodzi
Domyślam się, że pewnie może to być zakres 3000 - 3500 obr/min, czyli środek skali i zarazem najbardziej optymalne obroty dla silnika w Valkyrie.
GRZEGORZ
VRCC #25500
VRCC #25500