OEM paski rozrządu |
Baca pisze: Co do Valkyrii : Do Valkyrii wróciłem po 11 letniej przerwie , więcej z sentymentu niż z konieczności ale gdy biorę się za grzebanie w maszynie zawsze na podorędziu mam serwisówkę ,nie instrukcję obsługi . Na tej podstawie wyjaśniam : 1. paski rozrządu mają podobno przebieg 100 000 mil , podobno bo nigdy tego nie sprawdziłem - na szczęście ,bo serwisówka Hondy F6C podaje ,iż pasek należy wymienić w przypadku odkształcenia kształtu , umownie to nazwę zęba , albo po okresie eksploatacji 5-8 lat . Patrz rozdział silnik . Z tego jednoznacznie wynika ,że i Honda takim wpisem się asekuruje 2. Honda Valkyrie F6C , konstrukcyjnie to ten sam silnik co GW 1500 ale zamiast 2-óch gaźników ma ich 6 . Powód jest prosty ,chodziło o większy moment obrotowy w niższym zakresie obrotów no bo to jest cruiser . Nie chcę podceniać wiedzę mechaników w ASO ale mało który o takim szczególe wie ,bez spojrzenia w serwisówkę . 3. W odróżnieniu od niemieckich produktów - Porche ? ,japończycy najpierw sprawdzają i testują ,poprawiają konstrukcję a dopiero później sprzedają. Zanim powstał GW , sam właściciel Hondy , w tamtym czasie, objechał motocyklem USA ,rozmawiając z motocyklistami jakie są dla nich priorytety a dopiero później zabrali się za konstrukcję i produkcję GW . Wiem o czym piszę ,po zeszłorocznym doświadczeniu z BMW K1600 . Jasne dzisiejsze podejście producentów motocykli jest zapewne inne niż przed 50-ciu laty ale filozofia produkcji u Hondy jest w tym zakresie niezmienna i niech tak zostanie jak najdłużej , dla dobra nas motocyklistów 8) Pełna zgoda w temacie Żaden mechanik nie jest w stanie znać na pamięć wszystkich serwisówek. 1. Asekuracja to podstawa bezpieczeństwa Mój sprzęt trzy lata temu miał przejechane 30 tyś.km. i kręcił się jeszcze na org. paskach. Przy oględzinach paski były Ok. W tej chwili ma 52 tyś. i podjąłem decyzję o wymianie..... 26 lat wystarczy 2. Tutaj mam pewne wątpliwości czy chodziło tylko o moment obrotowy. GW 1500 ma prawie 150Nm a F6C 130Nm Wiem, że każdy z nich osiąga maksymalny moment przy innych obrotach. Walec jest lepszy do setki o 2 sek. ale Honda w podobnym przypadku zastosowała inny myk techniczny. Przykład to Honda Varadero 1000 i VTR 1000 Te same silniki i po dwa gaźniki. Jeden to turystyk, a drugi to sport co dupę urywa. Moim skromnym zdaniem chodziło bardziej o odczucia wizualne, sześć gaźników robi wrażenie na każdym , chodziło również o ilość chromów I jeszcze jedno. Walec nie mógł chyba mieć dwóch gaźników, GW 1500 ma przecież zbiornik chyba pod siedzeniem. 3. https://www.youtube.com/watch?v=ofV0nXMfdDk |